Abbiamo partecipato come uditori all’ultima commissione pianificazione territoriale di Formigine. Uno degli ordini del giorno riguardava la mozione votata all’unanimità in consiglio comunale, sul la Ferrovia Modena-Sassuolo.
La mozione ha impegnato il Sindaco e la Giunta a richiedere formalmente a FER, alle amministrazioni di Modena e Sassuolo, alla Provincia, all’Atcm e all’agenzia Amo, la costituzione di un gruppo di lavoro che coinvolga i rappresentanti di ogni gruppo politico, le associazioni di categoria e dei consumatori, gli imprenditori e gli utenti del servizio.
Dalla discussione è emersa la necessità di creare un documento che contenga le varie criticità della martoriata ferrovia.
Come Movimento 5 stelle ci sentiamo in dovere di stilare un elenco e invitiamo i cittadini ad inviarci ulteriori denunce o proposte, o a contattare direttamente il Comune.
Criticità:
– Difficolta nel reperire i biglietti: ad esempio ci risulta che la biglietteria di Formigine sia aperta due giorni al mese; alle fermate non è possibile comprare biglietti; e spesso si è costretti a recarsi alla stazione modenese per ricare l’abbonamento atcm; e per una persona che magari non ha la possibilità di guidare è un palese controsenso. In alternativa è possibile acquistare i biglietti in edicola, a prezzi inverosimili.
Questo determina un allontanamento definitivo da parte di clienti occasionali.
– Continui cambiamenti di orari e mezzi: gli orari sono mutevoli, ogni mese c’è qualche variazione; inoltre a questo si aggiunge la sostituzione di alcune corse con autobus, per poi reintrodurne solo un paio a scapito degli autobus sostitutivi; senza contare gli scioperi dell’ultimo momento.
Detto questo è facile prevedere il disorientamento dei passeggeri, soprattutto senza un’adeguata informazione ai cittadini; infatti chi non ha internet è tagliato fuori, perché solo occasionalmente alle fermate vengono indicate le variazioni o anche semplicemente gli orari.
Questo determina un allontanamento definitivo da parte di clienti abituali.
– Scarsità e tempo di percorrenza delle corse e dei treni: apparentemente il discorso più logico che generalmente viene in mente è: “se i pochi treni che passano sono mezzi vuoti, che senso ha aumentare le corse?” A questo possiamo rispondere che “maggiore è l’offerta e la qualità del servizio, maggiore sarà la clientela.” La qualità del servizio, oltre ai punti precedentemente citati, dipende dal tempo di percorrenza del tragitto e dal tempo di attesa ai passaggi a livello. Se come ha proposto il Sindaco Richeldi, il cambio di classificazione da “ferrovia” ad “altro” (le ferrovie devono per legge rispettare alcune tempistiche ai passaggi a livello), servirà per ridurre i tempi di attesa, non possiamo che appoggiare la proposta. Ora veniamo alla quantità; è ovvio che maggiore sarà il numero di corse e quindi l’offerta di orari differenti (attualmente il tempo tra una corsa è l’altra dipende dalle fermate, ma generalmente si attesta intorno ai tre quari d’ora, con picchi superiori all’ora) maggiore sarà il numero di cittadini che si interesserà alla ferrovia.
– Scarsità controlli: Ci si lamenta dei pochi introiti che derivano dagli scarsi passeggeri: ricordiamo che FER calcola il numero di passeggeri in base alle timbrature alle macchinette; peccato che spesso e volentieri le macchinette siano fuori uso, oppure più semplicemente, grazie all’assenza di controlli in certe fasce orarie, circa un terzo dei passeggeri sia senza biglietto.
– Coincidenze con altri mezzi: A pochi è noto che esiste una convenzione atcm per chi possiede l’abbonamento; questa convenzione permette di prendere un taxi dall’ospedale di Baggiovara, dal policlinico e dalle due stazioni modenesi (le quattro fermate modenesi del treno), ed essere portati in diverse zone del Comune di Modena a 4 euro, dalle ore 20.30 alle ore 5.30.
Se a questo aggiungiamo un’ipotetica introduzione di qualche corsa notturna nei weekend, siamo sicuri che diversi giovani usufruirebbero di queste corse per andare e tornare a casa
(Movimento 5 stelle Modena e Provincia)
