Nel triennio 2004-2006 per la viabilità modenese sono stati investiti oltre 112 milioni di euro di cui 28 messi a disposizione dalla Provincia di Modena. Negli ultimi tre anni Provincia, Anas e Comuni hanno concluso una ventina di interventi tra cui spiccano il tratto conclusivo della Modena-Fiorano-Sassuolo, la tangenziale nord di Carpi e quella di Finale Emilia, il raccordo tra la tangenziale Pasternak e la Nonantolana a Modena, l’ammodernamento della provinciale tra Montefiorino e Frassinoro e gli svincoli a livelli sfalsati per eliminare tutti i semafori sulla Pedemontana tra Sassuolo e Maranello.
“Gli obiettivi strategici – afferma Emilio Sabattini, presidente della Provincia di Modena – restano la bretella Campogalliano-Sassuolo che deve essere realizzata da Anas e la Cispadana, la prima autostrada regionale. In attesa di queste opere fondamentali, abbiamo avviato diversi cantieri allo scopo di qualificare ulteriormente la rete di collegamento tra le aree produttive, la viabilità minore e quella autostradale, senza trascurare la sicurezza e la necessità di liberare diversi centri abitati dal traffico”.
Tra i lavori che entreranno nella fase esecutiva entro il 2007 figurano la variante di Camposanto (quattro milioni di euro) che fa parte di un piano della Provincia per decongestionare diversi centri abitati assediati dal traffico soprattutto pesante. Sono previste, infatti, nuove tangenziali, oltre a Camposanto, a Cavezzo (un milione e mezzo di euro) e Marano (2 milioni e 800 mila euro). Previsti anche il nuovo ponte sul Pescale a Prignano (quasi due milioni di euro) e, sempre in montagna, l’adeguamento del ponte sul Rossenna a Talbignano di Polinago Tra gli interventi previsti nei prossimi mesi figurano quelli ereditati dall’Anas: oltre alla Pedemontana, che è già accantierata ed in fase avanzata, la tangenziale di Nonantola e il quarto lotto della Modena–Sassuolo per un importo complessivo di 67 milioni euro.
Per migliorare la situazione del traffico tra Modena e Carpi sarà realizzata una nuova rotatoria all’Appalto di Soliera con il coinvolgimento dei privati.
Una parte consistente delle risorse, infine, sarà destinata alla sicurezza stradale
Per la sicurezza stradale, infatti, la Provincia ha investito nel triennio 2004-2006 oltre 43 milioni di euro, mentre altri 47 saranno messi a disposizione dal 2007 al 2009.
“Anche se abbiamo registrato un netto calo della mortalità – sottolinea Egidio Pagani, assessore provinciale alla Viabilità – sulle nostre strade ci sono ancora troppi incidenti con vittime e feriti. Stiamo affrontando questa vera e propria emergenza, abbinando una serie di interventi strutturali nei tratti più a rischio alla manutenzione ordinaria e straordinaria”.
Tra gli interventi che nel 2007 entreranno nella fase esecutiva figurano i lavori per la rotatoria della Cappelletta del Duca all’incrocio tra la sp 5 e la strada statale 12, l’adeguamento della Vignolese tra il casello di Modena sud e Spilamberto, dove sarà realizzata anche una nuova rotatoria sulla strada provinciale 623 tra Modena e Spilamberto.
Sempre quest’anno parte un intervento a Ravarino sulla strada provinciale 1 Sorbarese nel tratto al confine con il territorio bolognese particolarmente pericoloso, che completa un investimento complessivo di due milioni di euro.
La Provincia solo quest’anno investe 375 mila euro per completare la sostituzione e la realizzazione di nuovi guardrail nei tratti più pericolosi, poi sarà la volta delle zone con priorità più bassa per un investimento di oltre cinque milioni in cinque anni.
Sulla provinciale 3 Giardini tra Maranello e Serramazzoni, inoltre, è in corso di realizzazione un progetto sperimentale per la sicurezza dei motociclisti: saranno installate barriere protettive per attenuare l’impatto contro i guardrail in caso di scivolata.
Nel 2007, infine, dopo una fase sperimentale che ha riguardato la provinciale 413 tra Ganaceto e Lesignana e la sp 13 tra Campogalliano e Carpi, è prevista l’introduzione in diversi tratti di speciali asfalti che migliorano l’aderenza riducendo gli spazi di frenata e l’effetto acquaplannig.
